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(인천=뉴스1) 장수영 기자 = 6일 인천 연수구 송도국제도시에 위치한 포스코이앤씨 송도사옥 앞 신호등에 빨간불이 켜져 있다. 이재명 대통령은 포스코이앤씨 공사 현장에서 잇따라 인명사고가 발생한 것에 대해 건설면허 취소·공공입찰 금 적금 연이율 지 방안을 검토하라고 지시했다. 2025.8.6/뉴스1 Copyright (C) 뉴스1. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포, AI학습 이용 금지. /사진=(인천=뉴스1) 장수영 기자



올해 연이은 인명사고를 낸 포스코이앤씨에 대해 이재명 대통령이 '면허 재형저축 금리 계산 취소'까지 언급하면서, 포스코이앤씨는 이미 수주했거나 수주를 위해 경쟁중인 서울 주요 정비사업장에서도 타격을 입을 것으로 보인다. 신규 수주는 물론, 이미 수주한 현장에서조차 조합원들의 불안이 확산되며 시공사 선정 철회 가능성까지 제기된다. 사고가 일어난 인프라 부문에서는 이미 신규 수주 중단을 선언한 포스코이앤씨가 정비사업 부문에서도 적극적으로 사업을 전 복권 개하기 어려운 환경이 되면서다.

7일 건설업계에 따르면 포스코이앤씨는 고급 주거 브랜드 '오티에르'를 앞세워 정비사업 수주 확대에 본격적으로 나선 상황이었다. 지난해 정비사업으로만 11조2000억원 규모 수주실적을 냈다. 올해 상반기에도 5조원 이상을 기록했다.
포스코이앤씨는 현재도 서울 주요 알짜 무직자신용불량자대출 정비사업장인 송파 한양2차, 개포우성 4·7차, 성수2지구 등에서 경쟁사들과 수주전을 진행중이다. 하지만 이번 사태로 수주 성공 가능성은 급격히 낮아진 것으로 업계는 보고 있다.
더욱이 이미 수주를 확정 지은 방배15구역(공사비 7554억원)과 이수 우극신 리모델링(공사비 2조원) 등 대형 사업지에서도 조합원들 사이에서 시공사 재검토 요구 합작회사 가 확산되고 있다. 한 조합 관계자는 "안전사고에 대한 국민적 우려가 큰 상황에서, 시공사 리스크를 무시하고 갈 수는 없다"고 말했다.
실제 일부 조합원들 사이에선 "계약 해지를 다시 논의해야 하는 것 아니냐"는 의견이 수면 위로 오르기 시작한 것으로 알려졌다. 정비업계에선 시공사 선정이 아직 '공사계약 체결 전' 단계라면 계약 취소 또는 유찰 후 재공모 절차로 이어질 가능성도 배제할 수 없다고 본다.
정비사업 특성상 시공사 브랜드 이미지와 신뢰가 곧 영업력으로 직결된다. 특히 공공성이 큰 재개발 사업이나 도심복합사업 등에서는 조합원뿐 아니라 공공기관의 평판도 중요한 평가 요소다. 당분간 포스코이앤씨는 공공부문 사업을 따내기 어려워졌다.
한 정비업계 관계자는 "건설사에 대한 신뢰도가 무너지면 조합 의사결정은 순식간에 뒤집힌다"며 "시공사를 선정한 뒤에도 계약 해지나 공사권 박탈 등으로 이어질 수 있다"고 말했다.
이 같은 상황은 과거 사례에서도 확인된 바 있다. 2021년 광주 건설현장에서 발생한 붕괴사고 이후 HDC현대산업개발은 정비사업 시장에서 어려움을 겪었다. 일부 조합들은 기존 시공계약을 해지했고, 서울시를 비롯한 공공기관도 입찰 참가를 제한하는 등 후폭풍이 3년 가까이 이어졌다.
포스코이앤씨는 전날 인프라사업 부문의 신규 수주 중단을 공식 선언했다. 최근 사망사고가 발생한 광명 현장을 담당하는 부문이다. 회사 관계자는 "내부 점검과 재정비가 필요한 시기"라며 "새로운 인프라 관련 수주는 일시적으로 중단한다"고 밝혔다.
정비사업 수주중단 여부에 대해선 공식적인 언급은 없지만 업계에서는 포스코이앤씨가 현재 수주를 노리던 정비사업장에서도 자발적으로 철수하거나, 입찰 참여를 중단하는 방식으로 수위를 조절할 가능성이 높다고 본다. 이미지 실추와 영업 리스크를 감안할 때 조합과의 협상력 자체가 약화된 상황이라서다.
이미 일부 입찰 예정 현장에서는 "포스코이앤씨는 제외하고 가야 한다"는 의견이 조합 내부에서 나오고 있다. 포스코이앤씨가 전국 103개 현장 공사를 전면 중단한 상황에서, 포스코이앤씨를 시공사로 선정할 경우 따르는 공사중단, 영업정지 또는 면허취소 수준의 리스크를 조합이 굳이 안고갈 필요가 없기 때문이다.
포스코이앤씨의 정비사업 위축이 장기화될 가능성도 배제할 수 없다. 공공기관과 민간조합 모두 보수적인 입장을 취하게 되면 수년간 신규 수주가 사실상 불가능해질 수 있다.
올해 초 세종-안성 고속도로 교각 붕괴로 10명의 사상자를 낸 현대엔지니어링 사례도 있다. 현대엔지니어링은 조직 재정비 차원에서 신규 수주 활동을 중단중이다.
업계는 포스코이앤씨가 조속한 사태 수습과 함께 브랜드 신뢰 회복을 위한 전면적인 전략 재정비에 나서야 한다고 지적한다. 정비사업은 수년 단위의 장기 프로젝트로, 한번 추락한 브랜드 이미지를 회복하는 데는 상당한 시간과 노력이 필요하기 때문이다.
정비업계 관계자는 "사고 자체보다도 이후 대응이 중요하다"며 "다른 건설사들의 사례처럼 영업정지 상태로 이어지면 회복에 최소 몇년은 걸릴 것"이라고 말했다.



김평화 기자 peace@mt.co.kr 이민하 기자 minhari@mt.co.kr